IKO進(jìn)口軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)故障是常有的事，所以不必大驚小怪的。出現(xiàn)了故障，判斷并處理是關(guān)鍵。今天，我們就講解一下軸承常見故障以及排除的方法。
1.IKO進(jìn)口軸承溫度過高
在機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當(dāng)用手撫摸機(jī)構(gòu)外殼時(shí)，應(yīng)以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。
IKO進(jìn)口軸承溫度過高的原因有：潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤(rùn)滑油粘度過高；機(jī)構(gòu)裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；負(fù)荷過大；IKO進(jìn)口軸承保持架或體碎裂等。
2.IKO進(jìn)口軸承噪音
IKO進(jìn)口軸承在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明IKO進(jìn)口軸承有故障。
IKO進(jìn)口軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了IKO進(jìn)口軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。當(dāng)軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會(huì)使IKO進(jìn)口軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，IKO進(jìn)口軸承潤(rùn)滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會(huì)產(chǎn)生異常的聲響。IKO進(jìn)口軸承磨損松曠后，保持架松動(dòng)損壞，也會(huì)產(chǎn)生異響。
IKO進(jìn)口軸承的安裝方法
     IKO進(jìn)口軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與IKO進(jìn)口軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向軸承的中軸圈應(yīng)在軸上固定，以防止相對(duì)于軸轉(zhuǎn)動(dòng)。IKO進(jìn)口軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與IKO進(jìn)口軸承室的配合為間隙配合。
    安裝IKO進(jìn)口軸承時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在IKO進(jìn)口軸承軸圈滾道上邊轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時(shí)，亦可用加長(zhǎng)的千分表頭檢驗(yàn)。IKO進(jìn)口軸承安裝正確時(shí)，其座圈能自動(dòng)適應(yīng)體的，確保體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅IKO進(jìn)口軸承工作不正常，且各配合面會(huì)遭到嚴(yán)重磨損。由于軸圈與座圈和區(qū)別不很明顯，裝配中應(yīng)格外小心，切勿搞錯(cuò)。此外，軸承的座圈與軸承座孔之間還應(yīng)留有0.2—0.5mm的間隙，用以補(bǔ)償零件加工、安裝不準(zhǔn)確造成的誤差，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中IKO進(jìn)口軸承套圈中心偏移時(shí)，此間隙可確保其自動(dòng)調(diào)整，避免碰觸摩擦，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，將引起IKO進(jìn)口軸承劇烈損傷。