所謂IKO軸承出現(xiàn)燒傷損傷狀態(tài)是指:軸承的滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
造成軸承燒傷的主要原因是由于軸承的潤(rùn)滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤(rùn)滑劑，或者潤(rùn)滑劑過多，過少，都是不正確的。其次可能是過大載荷（預(yù)壓過大）。轉(zhuǎn)速過大。游隙過小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大?？吹竭@里，我想大家都想知道解決的辦法吧，首先，要研究潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法，選對(duì)IKO軸承潤(rùn)滑劑，及其用量，而且要糾正軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預(yù)壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。
預(yù)緊彈簧的變形量，預(yù)先彈簧的載荷與變形的干系，以節(jié)制變形量來調(diào)解定壓預(yù)緊的載荷。
軸承的軸向位移量，對(duì)付錐孔軸承預(yù)先偏心軸承的軸向載荷與軸向位移的干系，以節(jié)制軸向位移量來調(diào)解預(yù)緊量。
IKO軸承端蓋加墊，將造成一端擰緊，另一端軸承先不放入墊片，擰緊螺釘，當(dāng)感想軸不能自由動(dòng)彈時(shí)，說明軸系內(nèi)已無游隙，用厚薄規(guī)等量出端蓋與軸承座端面間隙，將這個(gè)數(shù)值加上所需的游隙值就是墊片的厚度。
    軸承在安裝進(jìn)程中要節(jié)制預(yù)緊量的主要是角打仗球軸承、偏心軸承、圓錐滾子軸承、錐孔雙列圓柱滾子等，在這幾類軸承安裝的后階段，就是要較準(zhǔn)確地調(diào)解游隙，即節(jié)制預(yù)緊量（載荷），尤其對(duì)機(jī)床主軸等對(duì)旋轉(zhuǎn)精度、噪音、溫升有嚴(yán)格要求的軸系，不只在初次安裝時(shí)要節(jié)制預(yù)緊量（載荷）調(diào)解游隙，并且在利用中也需要調(diào)解。預(yù)緊量節(jié)制要領(lǐng)較多，下面是幾種節(jié)制預(yù)緊量調(diào)解游隙的要領(lǐng)。
    偏心軸承預(yù)緊載荷的檢測(cè)是較量堅(jiān)苦的，處少數(shù)用專用儀器檢測(cè)外，大都用千分表測(cè)軸的軸向，徑向位移或起動(dòng)摩擦力矩來檢測(cè)，海外某些軸承公司為使預(yù)緊載荷始終處于好值，回收專用儀器和某些布局對(duì)預(yù)緊載荷舉辦檢測(cè)和調(diào)解，實(shí)現(xiàn)預(yù)緊載荷可節(jié)制。
螺母緊固轉(zhuǎn)矩，在用螺母預(yù)緊軸承時(shí)，以節(jié)制螺母的緊固轉(zhuǎn)矩來調(diào)解預(yù)緊量。
偏心軸承的起動(dòng)摩擦力矩，預(yù)先IKO軸承的起動(dòng)摩擦力矩與軸向載荷的干系，以節(jié)制起動(dòng)摩擦力矩來調(diào)解預(yù)緊量，常用于成對(duì)安裝的圓錐滾子軸承的軸向預(yù)緊。