在一般的情況下，作為世界軸承的KOYO軸承是不會發(fā)生激振的，但是如果發(fā)生了激振，那么必須要好好的檢查一下情況了，下面給大家闡述一下激振發(fā)生的真相。 1.當(dāng)軸承局部發(fā)生損壞的時候可能發(fā)生激振。由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動體可能會受損。在運(yùn)行中，滾過受損的軸承部件會產(chǎn)生特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。
當(dāng)KOYO軸承不見得波度出現(xiàn)變形的時候可能出現(xiàn)激振。在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現(xiàn)變形，在運(yùn)行中便可能產(chǎn)生振動。因此，把軸承座和傳動軸進(jìn)行機(jī)加工到所需的公差很重要。
另外在應(yīng)用場合中也會產(chǎn)生激振行為，在許多應(yīng)用中，軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度相同。由于這個特點(diǎn)，只要正確地選擇軸承（包括預(yù)負(fù)荷和游隙）及其在應(yīng)用中的配置，就有可能減低應(yīng)用中的振動。
還有當(dāng)加載滾動數(shù)量變化而產(chǎn)生的激振。當(dāng)一個徑向負(fù)荷加載于某個軸承時，其承載負(fù)荷的滾動體數(shù)量在運(yùn)行中會稍有變化，即：這引起了負(fù)荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動是不可避免的，但可通過軸向預(yù)加載來減輕，加載于所有滾動體（不適用于圓柱滾子軸承）。再給大家介紹三個可以減小KOYO軸承振動的小方法。 1.改變結(jié)構(gòu)的剛度，從而改變臨界頻率。 2.從應(yīng)用中去除臨界激勵振動。 3.抑阻激發(fā)部件和共振部件之間臨界激勵振動。
根據(jù)使用部位及使用條件與環(huán)境條件選擇規(guī)格尺寸、精度，配合適宜的KOYO軸承是保證軸承壽命及可行性的前提。
1、 使用部位： 圓錐滾子軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套軸承配對使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。
2、 允許轉(zhuǎn)速： 在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為KOYO軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為宜。 　　
3、 允許傾斜角： 圓錐滾子軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，大不超過2′。
4、 允許溫度： 在承受正常的載荷，且潤滑劑具有耐高溫性能，且潤滑充分的條件下，一般KOYO軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。
需要檢查的機(jī)器上運(yùn)行的狀態(tài)，在該軸承是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，并準(zhǔn)備徹底的檢查方案已成為越來越重要的。因?yàn)樗撬行D(zhuǎn)機(jī)械部件的重要的的狀態(tài)監(jiān)測，以防止KOYO軸承損壞，以防止計(jì)劃外的維修設(shè)備停機(jī)期間造成軸承損壞的早期發(fā)現(xiàn)在家中的一個重要組成部分。
但并非所有的機(jī)器都配備了這種先進(jìn)的設(shè)備。在這種情況下，機(jī)器操作員或維修工程師必須堅(jiān)持KOYO軸承故障信號警報。
 尖銳的吱吱噪音可能是由于KOYO軸承間隙不當(dāng)所造成潤滑不足也會造成金屬聲。軸承外圈軌道上的凹痕會引起振動。至于如果敲擊傷痕造成的設(shè)備會產(chǎn)生噪音，這種噪音KOYO軸承不同的速度級別。如果有間歇性的噪音，然后滾動的部分，可能會損壞，這種聲音出現(xiàn)，當(dāng)表面受損的時候，如果軸承嘶嘶“的聲音污染常常造成嚴(yán)重?fù)p害的軸承，并造成不規(guī)則的巨大噪音。
 但通常在這個時候更換一次KOYO軸承是沒有必要的。因此，軸承損壞，當(dāng)然也可以通過聽的感知。如使用更好的方法，如電子健康監(jiān)測設(shè)備，軸承噴發(fā)前的運(yùn)作。