通常，軸承的溫度隨著進口軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時后達到穩(wěn)定狀態(tài)。timken軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則滑動軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防范措施。
　　使用熱感器可以隨時監(jiān)測軸承的工作溫度，并實現溫度超過規(guī)定值時自動報警或停止防止燃軸事故發(fā)生。
　　用高溫經常表示已處于異常情況。高溫也有害于滑動軸承的潤滑劑。有時timken軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內含有雜質，負載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產生的高磨擦等等。
　　因此連續(xù)性的監(jiān)測軸承溫度是有必要的，無論是量測軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。
　　軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計，例如數字型溫度計，可準確的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。
1、 磨損失效
磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并終導致滑動軸承尺寸精度喪失及其它相關問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使timken軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃槌Ｒ姷哪チＤp和粘著磨損。
2、接觸疲勞失效
接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在滑動軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下大交變切應力處產生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
3.斷裂失效
timken軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機突發(fā)故障或安裝不當。滑動軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。應當指出，滑動軸承在制造過程中，對原材料的入廠復驗、鍛造和熱處理質量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強控制。但一般來說，通常出現的軸承斷裂失效大多數為過載失效。
4.游隙變化失效
滑動軸承在工作中，由于外界或內在因素的影響，使原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時過載等，內在因素如殘余奧氏體和殘余應力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。