降低高速運(yùn)轉(zhuǎn)離合器軸承噪音的方法,高速軸承大多是IKO軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場(chǎng)合，要求離合器軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振動(dòng)和一定的使用壽命。那么怎樣安裝高速軸承呢？
 1. IKO軸承安裝應(yīng)在無(wú)塵，潔凈的房間內(nèi)進(jìn)行，軸承要經(jīng)過(guò)精心選配，軸承用隔圈要經(jīng)過(guò)研磨，在保持內(nèi)外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應(yīng)控制在1um以下；
　　2. 軸承安裝前應(yīng)清洗干凈，清洗時(shí)內(nèi)圈斜坡朝上，手感應(yīng)靈活，無(wú)停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤(rùn)滑應(yīng)放入少量的油霧油；
　　3. 軸承安裝應(yīng)采用專(zhuān)門(mén)工具，受力均勻，嚴(yán)禁敲打；
　　主要技術(shù)指標(biāo)：
　　1.軸承精度指標(biāo)：超過(guò)GB/307.1-94 P4級(jí)精度
　　2. 高速性能指標(biāo)：dmN值1.3~1.8x 106 /min
　　3. 使用壽命（平均）：＞1500 h
安裝工具套件包括有36個(gè)沖擊環(huán)、3個(gè)套筒和一個(gè)無(wú)反彈錘，這些組件都裝在一個(gè)便攜的工具箱里。
常作高速電主軸的支承件成對(duì)安裝使用，是內(nèi)表面磨床高速電主軸的關(guān)鍵配套件。不知怎樣安裝高速軸承或安裝不當(dāng)，甚至是野蠻安裝，在提前失效的IKO軸承中占到了16％。軸承安裝工具TMFT 36設(shè)計(jì)用于快速、準(zhǔn)確地安裝離合器軸承，同時(shí)將安裝時(shí)損傷軸承的風(fēng)險(xiǎn)降到低。沖擊環(huán)和套筒的合理組合，可以有效地通過(guò)過(guò)盈配合的那個(gè)軸承套圈來(lái)傳遞安裝力，以大程度地減少損傷軸承滾道和滾動(dòng)體的風(fēng)險(xiǎn)。
使用吸振或隔振裝置使用吸振或隔振裝置來(lái)減低軸承的噪音或隔離軸承噪聲，可得到良好效果，但這樣往往在經(jīng)濟(jì)上付出很大代價(jià)，有時(shí)使機(jī)構(gòu)變大，散熱條件變差，或容易銹蝕，使用時(shí)宜全面加以考慮，只有在其他措施采取以后仍不能達(dá)到低噪音的指標(biāo)以后才使用本法。簡(jiǎn)單的例子是高速下代替推力軸承而承受推力的向心球軸承，可在其外圈上套以吸滿防銹潤(rùn)滑油的塑料外套，帶罩殼的推力軸承或一般IKO軸承在允許的情況下，在其內(nèi)孔或外圓鑲以同樣的塑料套，但控制在旋轉(zhuǎn)時(shí)不可與相鄰機(jī)件發(fā)生摩擦或干涉。這種方法具有一定消聲作用。另一種例子是在軸承與座孔之間加入一只中間套，可以衰減轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)傳到軸承座上的振動(dòng)力，但這要求調(diào)配得宜，否則有可能出現(xiàn)相反效果。
再一種例子是采用吸聲一隔聲罩將發(fā)生噪音的軸承系統(tǒng)完全封閉或盡可能封閉起來(lái)。這種減噪罩的內(nèi)部為玻璃纖維或聚氨酯泡沫塑料，內(nèi)表面為0.6- lmm厚度的鋼板，面上均布φ1.2—1.5mm小通孔，小孔的總面積約占整個(gè)內(nèi)表面的25％～30％，外表面為2mm厚度的鋼板。這里玻璃纖維或泡沫塑料用來(lái)消除較高頻率噪音，帶小孔的內(nèi)表面用來(lái)消除較低頻率的噪音，而外表面的厚鋼板則用來(lái)隔離噪聲的外傳。
改變主機(jī)相應(yīng)部位轉(zhuǎn)速的方法離合器軸承的噪音對(duì)于負(fù)荷不很敏感，但對(duì)轉(zhuǎn)速卻很敏感，在條件允許的情況下，用降低轉(zhuǎn)速而增大力矩的方法達(dá)到同樣的工作目的，但卻降低了噪音。[例] 為降低油泵系統(tǒng)的噪音，將原用在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1430r／min下流量為10L／min的油泵，改為轉(zhuǎn)速為710r／min電動(dòng)機(jī)并配以更大規(guī)格的油泵而得到同樣的流量后，油泵本身、油泵軸承和油泵電動(dòng)機(jī)IKO軸承的噪音都顯著地降低了，但整套機(jī)構(gòu)所占空間有所擴(kuò)大，成本也有所增加。