對(duì)于機(jī)體主軸承孔同軸度的測(cè)量，必須測(cè)出來(lái)的柴油機(jī)機(jī)體的同軸度尺寸較準(zhǔn)確，同時(shí)測(cè)量曲軸的跳動(dòng)量，以此選配軸瓦的厚度，使油潤(rùn)間隙在各軸位達(dá)到一致。凡柴油機(jī)發(fā)生過(guò)碾瓦、飛車(chē)等情況者，組裝前必須對(duì)機(jī)體主IKO軸承孔同軸度進(jìn)行檢測(cè)，球鐵曲軸全長(zhǎng)不大于0.14mm，鋼曲軸全長(zhǎng)不大于0.12mm，同時(shí)對(duì)機(jī)體承孔的圓度，圓柱度也有要求。如超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)，則采用研磨法(即在軸瓦上涂以適量紅丹粉，裝入曲軸后進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拆下桿端關(guān)節(jié)軸承蓋對(duì)軸瓦進(jìn)行檢查，對(duì)有硬點(diǎn)凸出部位進(jìn)行刮削處理之后，測(cè)量尺寸的變化量，進(jìn)而確保使用的可靠性。
1、使用部位: 為了檢查安裝是否正確，要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。小型機(jī)械可以用手旋轉(zhuǎn)，以確認(rèn)是否旋轉(zhuǎn)順暢。檢查項(xiàng)目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，因安裝不良，安裝座加工不良而產(chǎn)生的力矩不穩(wěn)定，由于游隙過(guò)小、安裝誤差、密封摩擦而引起的力矩過(guò)大等等。如無(wú)異常則可以開(kāi)始動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)。
IKO軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷,通常以兩套軸承配對(duì)使用,主要應(yīng)于汽車(chē)的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。
2、允許轉(zhuǎn)速:在安裝正確、潤(rùn)滑良好的環(huán)境下,允許為桿端關(guān)節(jié)軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下,以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為宜。
3、允許傾斜角: IKO軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜,如有傾斜,大不超過(guò)2′。
4、允許溫度:在承受正常的載荷,且潤(rùn)滑劑具有耐高溫性能,且潤(rùn)滑充分的條件下,一般軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。
IKO軸承拆下后擬繼續(xù)使用時(shí),應(yīng)選用適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ?。拆卸過(guò)盈配合的套圈,只能將拉力加在該套圈上,絕不允許通過(guò)滾動(dòng)體傳遞拆卸力,否則滾動(dòng)體和滾道都會(huì)被壓傷。潤(rùn)滑劑是很重要的不僅是針對(duì)軸承，也針對(duì)所有的桿端關(guān)節(jié)軸承。但是請(qǐng)注意，軸承不宜加過(guò)多潤(rùn)滑脂。然后就是更換軸承的潤(rùn)滑劑了。使用機(jī)油潤(rùn)滑的軸承在瀉除舊機(jī)油后，若果可以的話，應(yīng)當(dāng)再灌入新鮮的機(jī)油并讓機(jī)器在低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)幾分鐘。盡可能使機(jī)油收集殘留的污染物，然后再瀉除這些機(jī)油。而使用滑脂潤(rùn)滑的軸承在更換滑脂時(shí)，所使用的喬除器應(yīng)避免帶有棉質(zhì)物接觸到桿端關(guān)節(jié)軸承的任一部位。因?yàn)檫@些殘留的纖維可能楔入于滾動(dòng)件之間并且造成損壞，尤其IKO軸承的應(yīng)用更需注意此問(wèn)題。