伴隨著全球工業(yè)進(jìn)入4.0階段，以及智能制造的高速發(fā)展，國際市場對于軸承的需求與日俱增。但就全球軸承行業(yè)來看，軸承市場仍舊被SKF、FAG、NSK、TIMKEN、NTN、KOYO、Minebea、Nachi，這八大跨國公司所壟斷，其他品牌很難被大眾熟知，我國軸承企業(yè)在國際市場的占有率則更為有限。
回望國內(nèi)軸承市場，雖然國產(chǎn)品牌眾多，但高端軸承主要依賴于進(jìn)口。80%的市場份額主要被“SKF、FAG、NTN、NSK、TIMKEN”這五大知名外國品牌所占領(lǐng)，國產(chǎn)品牌只有“瓦軸、洛軸、哈軸、人本、天馬”等部分品牌能夠與之比拼。
那么到底是什么造成了當(dāng)今的局面呢？像GP、艾肯、CAE、易格斯，這樣質(zhì)量上乘的中小品牌，就再難打開市場局面了嗎？
答案一定是否定的。之所以這些中小品牌不夠知名，大多與傳統(tǒng)交易習(xí)慣有關(guān)。工業(yè)品貿(mào)易不同于民用品，它需要一個(gè)非常長的決策期，一旦確認(rèn)合作后，便會(huì)形成點(diǎn)對點(diǎn)長期供應(yīng)，其他品牌很難介入。這，就給中小品牌切入市場增加了難度。
同時(shí)中小品牌受限于資金、人力成本，市場渠道往往很難打開。
而企業(yè)信譽(yù)度和知名度的建立、企業(yè)口碑的傳遞，都需要在交易過程當(dāng)中，慢慢積累，需要大段的積累時(shí)間。這，也給中小品牌切入市場造成了一定困難。
此外，品牌自主創(chuàng)新力不強(qiáng)、受互聯(lián)網(wǎng)沖擊傳統(tǒng)經(jīng)銷方式不再適應(yīng)市場、供應(yīng)鏈資源整合力弱，也是造成這些國內(nèi)外中小品牌很難切入市場的原因。
當(dāng)下，正處于信息飽和且快速傳遞階段，已經(jīng)不再是“酒香不怕巷子深”的時(shí)代。中小品牌如若想要快速搶占國內(nèi)外市場，光靠人力推介、經(jīng)銷商戰(zhàn)略，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。更加需要一個(gè)能夠整合“制造、倉促、銷售、物流、售后”，全產(chǎn)業(yè)鏈于一體的軸承在線交易平臺(tái)來進(jìn)行推介和包裝。
