樹(shù)脂銷(xiāo)內(nèi)部收縮式轉(zhuǎn)向管柱
此外，在發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱可以通過(guò)自身的潰縮機(jī)構(gòu)來(lái)吸收撞擊時(shí)對(duì)駕駛員的沖擊載荷,進(jìn)而提高性。
當(dāng)今，人們?cè)谧非笃?chē)高性和高舒適性的同時(shí)，對(duì)環(huán)保的要求也越來(lái)越高，轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品也同樣面臨著這些需求的挑戰(zhàn)。
針對(duì)這些需求，NSK開(kāi)發(fā)了上下/前后可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向管柱。
*1：高振動(dòng)剛性的轉(zhuǎn)向管柱具有更高的共振頻率。一般來(lái)說(shuō),振動(dòng)剛性越高，駕駛者就越難感覺(jué)到外部的振動(dòng)。
*2：上下/前后可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱是指方向盤(pán)可以在上下方向和前后方向進(jìn)行位置調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱。
產(chǎn)品亮點(diǎn)
◆采用新的脫離結(jié)構(gòu)來(lái)提高性(脫離載荷的變動(dòng)范圍縮減25%)通過(guò)在轉(zhuǎn)向器柱管上設(shè)定脫離結(jié)構(gòu), 轉(zhuǎn)向管柱整體結(jié)構(gòu)的脫離載荷可以保持恒定。在發(fā)生撞車(chē)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)撞擊能量的穩(wěn)定吸收，進(jìn)而提高性。
◆和原來(lái)的產(chǎn)品相比重量減少了約15%(約560克)，從而實(shí)現(xiàn)了輕量化。通過(guò)改變脫離結(jié)構(gòu),產(chǎn)品的零件數(shù)量得到了削減，產(chǎn)品的外觀也實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。并且轉(zhuǎn)向管柱重量的減輕，有助于提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
◆與過(guò)去相比，振動(dòng)剛性提高約11％（約7赫茲），在舒適性上得到了提高。通過(guò)優(yōu)化傾斜支架的設(shè)計(jì)使產(chǎn)品具有高振動(dòng)剛性。此外，提升了方向盤(pán)操作時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。
NSK開(kāi)發(fā)的樹(shù)脂銷(xiāo)內(nèi)部收縮式的轉(zhuǎn)向管柱，進(jìn)一步提高了汽車(chē)的性、舒適性和環(huán)保性