舍弗勒與西門子交通集團合作開發(fā)智能軸箱發(fā)電機
舍弗勒將發(fā)電機集成到軸箱軸承箱蓋中，為貨運列車提供獨立電源。
舍弗勒軸箱發(fā)電機為西門子交通Controlguide CTmobile遠程信息處理單元供電
無線系統(tǒng)易于改造
“智能軸箱發(fā)電機”為高效鐵路貨運提供數(shù)字化監(jiān)控解決方案
舍弗勒攜手西門子交通集團合作開發(fā)了一項解決方案，可簡單、高效地實現(xiàn)對貨運列車的數(shù)字化監(jiān)控。
“智能軸箱發(fā)電機”創(chuàng)新項目結(jié)合了兩家企業(yè)在軸箱發(fā)電機（舍弗勒）和遠程信息處理系統(tǒng)（西門子交通）領(lǐng)域的專業(yè)知識，打造了一款可提高鐵路貨運透明度和效率的數(shù)字化系統(tǒng)。
在該軸箱發(fā)電機中，舍弗勒將發(fā)電機集成到軸箱軸承箱蓋中，為貨FAG軸承運列車提供獨立電源。西門子交通集團將獨立電源用于其遠程信息處理單元，在運行期間記錄列車信息，并通過移動網(wǎng)絡(luò)即時提供數(shù)據(jù)。
軸箱發(fā)電機為遠程信息處理單元提供獨立電源
貨運列車自身通常不配備電源。迄今為止列車中的電氣系統(tǒng)主要由蓄電池供電，采用這種方式提供的電量比較有限，也限制了系統(tǒng)的功能。
舍弗勒通過軸箱發(fā)電機為貨運列車提供了一個獨立的電源，通過 style="WHITE-SPACE: normal" >INA軸承法蘭安裝在輪對上，可替代機車供電或蓄電池供電的方式。電子系統(tǒng)的性能可以因此不再受到限制。當(dāng)列車行駛速度達到約40km/h時，系統(tǒng)采用的無磨損發(fā)電機可以提供1w的功率。
持續(xù)供電單元和西門子交通Controlguide CTmobile遠程信息處理系統(tǒng)相結(jié)合，可實現(xiàn)基于狀態(tài)的監(jiān)控及數(shù)據(jù)即時可用等增值服務(wù)。
該系統(tǒng)采用“無線”的方式，便于改造或更換。對于客戶而言，改裝“智能化軸箱發(fā)電機”無需對殼體、軸承、和軸頸等輪對標準組件進行任何改動，只需更換軸箱蓋和軸端蓋。此外，該系統(tǒng)無需維護。
用于輪對溫度、振動、磨損和車輪擦傷監(jiān)控的傳感器也可集成到系統(tǒng)中，目前正處于開發(fā)中。
西門子交通集團實時提供列車信息
西門子交通集團的交付范圍包括集成在軸箱軸承箱蓋中的電路板和安裝在貨運列車上的CTmobile遠程信息處理單元，該單元用于記錄數(shù)據(jù)并通過移動網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸。此外，系統(tǒng)還可集成監(jiān)控開門、負載和溫度等參數(shù)的各種傳感器。