日本新型N700S新干線子彈頭列車采用高性能NSK軸承
新干線的驅(qū)動(dòng)齒輪箱（齒輪箱）、軸和牽引電動(dòng)機(jī)中，都采用了NSK的高性能軸承。
1）減速器軸承
N700S次采用人字齒輪，以提供更高的可靠性，降低噪聲。主動(dòng)齒輪箱軸承承受較大的沖擊和振動(dòng)，因此，延長(zhǎng)軸承的使用壽命是首要任務(wù)。NSK數(shù)十年來(lái)一直在新干線供應(yīng)用于斜齒輪的圓錐滾子軸承，基于此，NSK專門設(shè)計(jì)了帶凸緣的圓柱滾子軸承，與以前的型號(hào)相比，具有更長(zhǎng)的壽命，更低的發(fā)熱量，以較少維護(hù)。
通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)不接觸凸緣面的區(qū)域來(lái)提高抗咬合性。
采用高強(qiáng)度機(jī)加工黃銅保持架，保持架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用NSK的 R型兜孔技術(shù)以降低保持架結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力。
NSK進(jìn)一步改進(jìn)了N700和N700A中使用的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)，以提供更高的可靠性和更低的維護(hù)成本。新設(shè)計(jì)具有更長(zhǎng)的使用壽命，更低的發(fā)熱量以及其他的增強(qiáng)功能。
3）牽引電機(jī)軸承
帶等離子噴涂陶瓷涂層外圈的圓柱滾子軸承和深溝球軸承可防止電流通過(guò)軸承內(nèi)部而引起電腐蝕，從而提高軸承的可靠性。
NSK繼續(xù)推動(dòng)該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，并于2012年在日本開發(fā)了帶有嵌入式傳感器的軸承，并于2018年開發(fā)了軌道車輛振動(dòng)控制執(zhí)行器。NSK在日本鐵路行業(yè)中占有大份額，NSK產(chǎn)品在歐洲、中國(guó)和其他地區(qū)的也得到了高鐵運(yùn)營(yíng)商的信任。