近年來,中國風(fēng)電飛速發(fā)展,風(fēng)電裝機(jī)量已躍居世界 。然而,中國風(fēng)機(jī)制造以及風(fēng)機(jī)潤滑油卻一直未能實現(xiàn)國產(chǎn)化。嚴(yán)重依賴國外技術(shù)和產(chǎn)品不僅提高了我國風(fēng)力發(fā)電的成本,也極易造成壟斷。
不過,在風(fēng)機(jī)潤滑油方面,這一情況已有所改變。沈陽奧吉娜集團(tuán)已成功攻克PAO潤滑油這一技術(shù)難關(guān),實現(xiàn)了PAO潤滑油的國產(chǎn)化。這一重大技術(shù)突破也促使國外PAO潤滑油價格下降了30%。
國家能源局的新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2014年年底,全國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量實現(xiàn)9581萬千瓦,同比增長26.1%。與此同時,國產(chǎn)風(fēng)機(jī)品牌的飛速發(fā)展,2013年全球風(fēng)機(jī)15強(qiáng)里中國企業(yè)過半,在10兆瓦級研制上,中國已與世界強(qiáng)者比肩。
然而,由于技術(shù)無法突破,作為風(fēng)電運(yùn)行的重要“血液”的風(fēng)機(jī)專用潤滑油卻長期被美國美孚和英國殼牌等跨國公司壟斷。
據(jù)沈陽奧吉娜集團(tuán)董事長魏國平博士介紹,主齒輪箱是風(fēng)機(jī)為核心的部件,有風(fēng)機(jī)“心臟”之稱。由于主齒輪箱決定著整個系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn),因此其設(shè)計和制造通常都非常先進(jìn),往往造價不菲,一旦發(fā)生故障,不但影響發(fā)電效率,而且修復(fù)成本高昂。而如果將主齒輪箱比作成一頭雄獅的心臟,潤滑油就是血液,因此選用優(yōu)質(zhì)潤滑油, 主齒輪箱的可靠性至關(guān)重要。
但是,由于我國風(fēng)機(jī)技術(shù)源于國外,風(fēng)力發(fā)電廠又多處于環(huán)境較為惡劣的地區(qū),對潤滑油的品質(zhì)要求很高,普通的礦物潤滑油根本不能滿足要求。一般情況下,風(fēng)機(jī)都要使用PAO潤滑油。據(jù)悉,這種潤滑油早由美孚公司研發(fā),是世界公認(rèn)的性能 的主力合成潤滑油。早應(yīng)用是在軍事上,后來由于汽車工業(yè)的高速發(fā)展,以大眾為核心的汽車企業(yè)才把這種油品引進(jìn)了民用。
但是,美孚作為該技術(shù)的原研者,從不申請專利,所以該技術(shù)一直處于高度機(jī)密狀態(tài)。以中石油、中石化為代表大型石油企業(yè)歷經(jīng)多年研究一直未能實現(xiàn)技術(shù)突破。奧吉娜的成功,填補(bǔ)了我國在此領(lǐng)域30余年的空白。據(jù)悉,奧吉娜風(fēng)電增速箱齒輪油已于2009年獲西門子SIMENS—弗蘭德FLENDER技術(shù)認(rèn)證,成為國內(nèi)首家獲得弗蘭德認(rèn)證的風(fēng)電潤滑油。
由于國產(chǎn)化的突破,美孚公司的PAO風(fēng)機(jī)潤滑油價格已從原來的260000一桶,降低到了如今的18000一桶。不過,魏國平表示自己并不會和美孚打價格戰(zhàn)?!拔覀兊亩ㄎ痪褪怯肋h(yuǎn)比它便宜12%到15%,多了還不便宜,但是我有更多的服務(wù)?!?/span>
為了能更準(zhǔn)確的確定風(fēng)機(jī)故障,魏國平還建議將大數(shù)據(jù)引入進(jìn)來,成立中國風(fēng)機(jī)主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)。建立一個匯集材中國科學(xué)院校、料科學(xué)工程師、主齒輪箱制造工程師、軸承制造廠,運(yùn)維工程師各方面資源的平臺,將碎片化的數(shù)據(jù)流進(jìn)行整合,通過云計算系統(tǒng)的分析研究后實現(xiàn)共同利用。同時在大數(shù)據(jù)分析過程中找到風(fēng)機(jī)存在的缺陷,實現(xiàn)對癥下藥,從而改善我國在風(fēng)電基礎(chǔ)研究領(lǐng)域不足的現(xiàn)狀,提高風(fēng)電自主創(chuàng)新能力。