IKO軸承的磨粒磨損是指進(jìn)口軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。
粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴(yán)重惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，一般而言，軸承輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。
IKO軸承安裝結(jié)束后，為了檢查安裝是否正確，要進(jìn)行運轉(zhuǎn)檢查。小型機(jī)械可以用手旋轉(zhuǎn)，以確認(rèn)是否旋轉(zhuǎn)順暢。檢查項目有因異物、傷痕、壓痕而造成的運轉(zhuǎn)不暢，因安裝不良，安裝座加工不良而產(chǎn)生的力矩不穩(wěn)定，由于游隙過小、安裝誤差、密封摩擦而引起的力矩過大等等。如無異常則可以開始動力運轉(zhuǎn)。
大型機(jī)械不能手動旋轉(zhuǎn)，所以空載啟動后立即切斷動力，機(jī)械空轉(zhuǎn)，檢查有無振動、噪音、旋轉(zhuǎn)部件是否有接觸等等，確認(rèn)無異常后，進(jìn)入動力運轉(zhuǎn)。
動力運轉(zhuǎn)，從空載低速開始，緩緩的提高至所定條件的額定運轉(zhuǎn)。試運轉(zhuǎn)中檢查事項為，是否有異常音響、軸承溫度的變化、潤滑劑的泄漏或變色等等。如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即中止運轉(zhuǎn)，檢查機(jī)械，必要時要拆下軸承檢查。
IKO軸承溫度，一般可根據(jù)軸承座的外部溫度推測。但利用油孔直接測量軸承外圈的溫度更加準(zhǔn)確。軸承溫度，從運轉(zhuǎn)開始逐漸升高，通常1~2小時后溫度穩(wěn)定。如果軸承安裝不良，溫度會急劇上升，出現(xiàn)異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉(zhuǎn)的場合，進(jìn)口軸承結(jié)構(gòu)、潤滑方式的選擇錯誤等也是其原因。
IKO軸承的轉(zhuǎn)動音用聽診器等檢查，有較強(qiáng)的金屬噪聲、異音、不規(guī)則音等說明異常。其原因有潤滑不良、軸或軸承座精度不良、軸承損傷、異物侵入等。
IKO軸承常見故障如下：
1、瓦面腐蝕：光譜分析發(fā)現(xiàn)有色金屬元素濃度異常；鐵譜中出現(xiàn)了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標(biāo)、酸值超標(biāo)。
2、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒,金屬表面存在回火色。
3、軸頸表面腐蝕：光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒,潤滑油水分超標(biāo)或酸值超標(biāo)。
4、表面拉傷：鐵譜中發(fā)現(xiàn)有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。
5、瓦背微動磨損：光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒,潤滑油水分及酸值異常。
在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力