工作游隙的大小將直接影響其工作性能和使用壽命，工作游隙受到離心力、造者和使用者多按照徑向游制隙來(lái)制造和選用軸承．作為游隙是指直線軸承處于穩(wěn)定工運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)的游隙。適當(dāng)?shù)墓ぷ饔蜗秾⒂兄谔岣吆仙献飨到y(tǒng)的研究，也沒(méi)有考慮多種因素的關(guān)聯(lián)性，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際偏差較大，事實(shí)上軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度場(chǎng)為非均勻，而且三者是相互聯(lián)系的。
一般，如果正確使用軸承，可以使用至達(dá)到疲勞壽命為止。但會(huì)有意外過(guò)早地?fù)p傷，不耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對(duì)，是被稱為故障或事故的品質(zhì)使用限度。多起因于安裝、使用、潤(rùn)滑上的不注意，從外部侵入的異物，對(duì)于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。
IKO軸承工作中，在影響其作游隙的因素很多，主要有直線軸承的溫度變化、離心力及配合等。在工作過(guò)程中，由于離心力、配合和溫度的影響，使其工作游隙發(fā)生變化，時(shí)而同三個(gè)因素的影響作用并不是彼此孤立，而是相互聯(lián)系的。因此，這樣才能正確地反映出實(shí)際工作時(shí)三者對(duì)軸承的工作游隙的影響，以便合理地確定軸承的游隙，以提高軸承的工作效率和運(yùn)轉(zhuǎn)精度．
關(guān)于IKO軸承的損傷狀態(tài)如：滾子軸承的套圈、擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤(rùn)滑劑不足、不適合、供排油構(gòu)造的缺陷、異物的侵入、直線軸承安裝誤差、軸的撓曲過(guò)大，也會(huì)有這些原因重合。
根據(jù)使用部位及使用條件與環(huán)境條件選擇規(guī)格尺寸、精度，配合適宜的軸承是保證軸承壽命及可行性的前提。
1、 使用部位： 圓錐滾子軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套軸承配對(duì)使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。
2、 允許轉(zhuǎn)速： 在安裝正確、潤(rùn)滑良好的環(huán)境下，允許為直線軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為宜。 　　
3、 允許傾斜角： IKO軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜，如有傾斜，大不超過(guò)2′。
4、 允許溫度： 在承受正常的載荷，且潤(rùn)滑劑具有耐高溫性能，且潤(rùn)滑充分的條件下，一般軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。
需要檢查的機(jī)器上運(yùn)行的狀態(tài)，在該軸承是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，并準(zhǔn)備徹底的檢查方案已成為越來(lái)越重要的。因?yàn)樗撬行D(zhuǎn)機(jī)械部件的重要的的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以防止軸承損壞，以防止計(jì)劃外的維修設(shè)備停機(jī)期間造成IKO軸承損壞的早期發(fā)現(xiàn)在家中的一個(gè)重要組成部分。
但并非所有的機(jī)器都配備了這種先進(jìn)的設(shè)備。在這種情況下，機(jī)器操作員或維修工程師必須堅(jiān)持軸承故障信號(hào)警報(bào)。
因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。可是，如果知道了軸承的使用機(jī)械、使用條件、直線軸承周圍的構(gòu)造、了解事故發(fā)生前后的情況，結(jié)合IKO軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發(fā)生。