脂潤滑有預先在密封型軸承中充填潤滑脂的密封方式，以及在外殼內部充填適量潤滑脂，每隔一段時間進行補充或更換的充填供脂方式。此外，對有多處IKO軸承需要潤滑的機械，還采用管道連接至各潤滑處的集中供脂方式。脂潤滑可做到充填一次潤滑脂后長時間不需補充，而且其密封裝置的結構也較簡單，因此使用廣泛。油潤滑相對來說比較簡單。經常潤滑可以提高軸承的使用壽命。
進口軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
關節(jié)軸承產生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、IKO軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架松動損壞，也會產生異響。
在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。
軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊(間隙不足)；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；IKO軸承保持架或滾動體碎裂等。
軸承材料的冶金質量的影響是主要因素關節(jié)軸承的早期失效。隨著冶金技術的進步（如軸承鋼，真空脫氣等），提高了原材料的質量。原材料質量因素在軸承故障分析中的比重已經明顯下降，但它仍然是關節(jié)軸承失效的主要因素之一。選擇是否恰當仍是必須考慮的軸承故障分析。
軸承制造會經過鍛造，熱處理，車削，磨削和裝配的多道工序操作。處理的合理性，先進性，穩(wěn)定性也會影響軸承的使用壽命。影響IKO軸承的熱處理和磨削工藝，往往與軸承的故障有更直接的關系相關的產品質量。近年來，研究軸承的表面層的惡化表明，磨削過程中密切與軸承表面質量相關。
軸承服務壽命分析的主要任務是基于大量的背景材料，數(shù)據和故障模式分析，找出造成關節(jié)軸承失效的主要因素，因此，提出改進措施，延長軸承的服務期，以避免發(fā)生突然軸承發(fā)病早期失效。
動力運轉，從空載低速開始，緩緩的提高至所定條件的額定運轉。試運轉中檢查事項為，是否有異常音響、軸承溫度的變化、潤滑劑的泄漏或變色等等。如果發(fā)現(xiàn)異常，應立即中止運轉，檢查機械，必要時要拆下IKO軸承檢查。
軸承溫度，一般可根據軸承座的外部溫度推測。但利用油孔直接測量關節(jié)軸承外圈的溫度更加準確。軸承溫度，從運轉開始逐漸升高，通常1~2小時后溫度穩(wěn)定。如果軸承安裝不良，溫度會急劇上升，出現(xiàn)異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉的場合，軸承結構、潤滑方式的選擇錯誤等也是其原因。
軸和軸承室公差的選擇與控制：軸承壓入關節(jié)軸承后應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調。如IKO軸承壓入軸后用手轉動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承室公差時也要控制好圓度，目前國內很多廠家只對公差進行控制，沒有對圓度進行控制。