打造“大國重器”，再有“洛陽制造”建功！日前，洛陽新強聯(lián)回轉支承股份有限公司全資子公司洛陽圣久鍛件有限公司，為汕頭蘇埃通道工程直徑15米國產盾構機研制的超大型關節(jié)軸承鍛件下線，其88噸的重量也刷新了國內重大精密輾擴環(huán)形鍛件的紀錄。
該鍛件外徑8.13米、內徑7.47米，高1.39米，重88噸，重量約相當于70輛小轎車，未來進一步加工成為關節(jié)軸承后，將應用于汕頭市蘇埃通道工程。
蘇埃通道工程是國內條地處八度地震帶、以15米超大直徑盾構機穿越海底復雜地質建造的海底隧道，其施工綜合難度和風險在國內海底隧道界首屈一指。
“關節(jié)軸承是盾構機的關鍵零部件，其鍛件由于體積大、重量重，對精度要求高，鍛造成為行業(yè)難題?！甭尻栃聫娐?lián)公司總工程師郝文路說，在施工現(xiàn)場，盾構機軸承一旦失效造成停工，將給工程帶來巨大經濟損失，因此對鍛件質量要求極其嚴格，鍛造必須精益求精。
據介紹，盾構機軸承鍛件鍛造過程猶如包餃子時的拉面圈，通過反復將原材料加熱、輾環(huán)成型。洛陽新強聯(lián)公司應用精密輾擴環(huán)鍛技術，通過反復研究，確定軸向力、徑向力的配比，以及溫度、轉速控制方案。該方案解決了金屬流線差、機械性能差、加工留量大、加工復雜等問題，使得鍛造誤差低于10毫米，遠低于30毫米的行業(yè)平均水平。
郝文路介紹，不僅僅是重量上創(chuàng)造了國內之，洛陽新強聯(lián)公司日前還為華電曹妃甸重工裝備有限公司自動卸車翻轉機軌道項目鍛造了直徑11米的環(huán)形鍛件，創(chuàng)造了環(huán)形鍛件直徑的世界紀錄。
此外，該公司打造的直徑3.65米盾構機主軸承已成功應用于擁有全球首臺AP1000核電機組的浙江三門核電站跨海取水隧道工程，幫助該工程克服安山玄武巖的復雜工況，順利完成施工。日前，該工程核電機組順利進入后測試階段。
近年，洛陽新強聯(lián)公司在國內特大型回轉支承領域一枝獨秀，擁有相關國家專利55項，其中發(fā)明專利4項。該公司相繼開發(fā)了盾構機主軸承和2兆瓦永磁直驅式風力發(fā)電機三排滾子主軸軸承等創(chuàng)新產品，打破了盾構機主軸承和風機主軸軸承完全依賴國外進口的局面，兩項科研成果分別獲得中國機械工業(yè)科學技術獎二等獎和三等獎。
