2兆瓦風(fēng)電軸承從無到有，高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化落地，機(jī)器人軸承進(jìn)入應(yīng)用……近幾年，我國軸承技術(shù)突飛猛進(jìn)，每一項(xiàng)重大技術(shù)突破背后，都有國家滾動(dòng)軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成員協(xié)同創(chuàng)新的貢獻(xiàn)。

日前，記者走進(jìn)該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長單位——洛陽軸研科技股份有限公司，探尋軸承產(chǎn)業(yè)向高端躍進(jìn)背后的協(xié)同力量。

成員數(shù)激增近2倍，聯(lián)盟影響力倍增

近段時(shí)間，軸研科技技術(shù)中心科研辦主任、聯(lián)盟秘書處負(fù)責(zé)人牛青波忙得不可開交。

“前一段剛代表聯(lián)盟參加長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)議，這個(gè)月底又要開聯(lián)盟理事年會(huì)了。”牛青波邊整理材料邊說。

國家滾動(dòng)軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟2010年7月成立。列數(shù)一眾聯(lián)盟成員，中國軸承行業(yè)前八強(qiáng)無一缺席，洛陽LYC軸承、哈軸、瓦軸、浙江天馬、錢潮軸承等個(gè)個(gè)是行業(yè)佼佼者。從剛成立時(shí)的18家創(chuàng)始成員，經(jīng)過年年擴(kuò)容，到如今成員數(shù)量已達(dá)50家。

企業(yè)為何對(duì)加入聯(lián)盟趨之若鶩？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟投入合作研發(fā)經(jīng)費(fèi)4881萬元，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，聯(lián)盟企業(yè)與聯(lián)盟領(lǐng)域相關(guān)的主營業(yè)務(wù)收入總額達(dá)256億元，利潤總額超過5.9億元，是實(shí)實(shí)在在的軸承產(chǎn)業(yè)主體。

“這些年，聯(lián)盟的行業(yè)影響力日趨上升，業(yè)內(nèi)越來越流行這樣一句話：要想了解軸承行業(yè)前沿科技成果，看國家滾動(dòng)軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟就夠了?！迸Ｇ嗖ㄕf。

聯(lián)盟成員間每年開展10余項(xiàng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新合作，并通過各種渠道分享、交流成果信息。牛青波介紹，今年6月，在科技部對(duì)全國146個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟活躍度的評(píng)比中，該聯(lián)盟成功獲評(píng)高一級(jí)的“活躍度高的聯(lián)盟”，足以體現(xiàn)其平臺(tái)功能之重要。

聯(lián)合研發(fā)結(jié)市場碩果

前不久，軸研科技一則上市公司公告，激起了資本市場的陣陣波瀾：企業(yè)擬與中車股權(quán)投資有限公司等企業(yè)共同出資設(shè)立中浙高鐵軸承有限公司，運(yùn)用軸研科技高鐵研發(fā)成果，推動(dòng)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化。

“在中浙高鐵的股權(quán)中，軸研科技占股比例為40%，是大股東。多年聯(lián)合研發(fā)，國產(chǎn)高鐵軸承終于結(jié)得市場碩果?！迸Ｇ嗖ㄈ缡墙庾x，這一成果轉(zhuǎn)化，離不開“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”等項(xiàng)目長久不懈的堅(jiān)持。

該項(xiàng)目2011年啟動(dòng)，軸研科技依托聯(lián)盟，聯(lián)合全國13家企業(yè)和高等院校開展聯(lián)合攻關(guān)，首套高鐵軸承樣品指標(biāo)達(dá)到甚至超越國際同類產(chǎn)品。

高鐵軸承的產(chǎn)業(yè)化，只是該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成果轉(zhuǎn)化的一個(gè)縮影。

近年，聯(lián)盟成員單位間以產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合的項(xiàng)目攻關(guān)機(jī)制，承擔(dān)完成了多項(xiàng)國家科技計(jì)劃項(xiàng)目，包括“大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)專用軸承試驗(yàn)臺(tái)”“大型高速鐵路軸承試驗(yàn)臺(tái)”“風(fēng)電機(jī)組軸承設(shè)計(jì)與制造技術(shù)”等。

其中，“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”“2兆瓦以上風(fēng)電裝備系列軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”等項(xiàng)目，有力推動(dòng)了我國軌道交通和風(fēng)電領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，目前均已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段。

邁向更高端，進(jìn)軍機(jī)器人和精密機(jī)床領(lǐng)域

工欲善其事，必先利其器。

作為重要的老工業(yè)基地，洛陽制造業(yè)藏龍臥虎。然而，一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，走進(jìn)不少明星企業(yè)的車間里，看到的是清一色的外國設(shè)備。

洛陽企業(yè)的現(xiàn)狀，也是全國工業(yè)的整體縮影。國產(chǎn)機(jī)床精度等核心指標(biāo)和進(jìn)口設(shè)備仍有一定差距，其瓶頸之一，就在于軸承技術(shù)的短板。

為打破這一“看不見的天花板”，近年，軸研科技牽頭，聯(lián)合洛陽LYC軸承、哈軸、浙江天馬、大連凱特樂、清華大學(xué)、河南科技大學(xué)等聯(lián)盟成員，發(fā)起了我國數(shù)控機(jī)床與裝備領(lǐng)域“高速精密數(shù)控機(jī)床軸承系列產(chǎn)品升級(jí)及產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”項(xiàng)目。

牛青波介紹，通過項(xiàng)目研發(fā)，可為國產(chǎn)機(jī)床提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高精度配套軸承，同時(shí)通過建設(shè)機(jī)床軸承技術(shù)集成綜合實(shí)驗(yàn)室，大大增強(qiáng)國產(chǎn)精密機(jī)床軸承的可靠性，為提高國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行水平提供直接支持。

目前，該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入裝機(jī)試驗(yàn)階段，部分子項(xiàng)目正待驗(yàn)收。同時(shí)進(jìn)行的，還有機(jī)器人軸承研發(fā)項(xiàng)目。

去年，被列為國家“863”計(jì)劃的“工業(yè)機(jī)器人核心基礎(chǔ)部件應(yīng)用示范”項(xiàng)目啟動(dòng)，涉及機(jī)器人高可靠性精密諧波減速器、RV減速器、諧波減速器精密柔性薄壁軸承等系列產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用示范，力爭通過3年攻關(guān)，使我國工業(yè)機(jī)器人軸承性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

目前，該項(xiàng)目已完成RV減速器軸承等典型型號(hào)的研制，部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入示范應(yīng)用。未來，“洛陽造”工業(yè)機(jī)器人高端軸承有望引領(lǐng)中國軸承業(yè)新一波增長。

“實(shí)踐證明，聯(lián)盟機(jī)制運(yùn)作下，通過我市企業(yè)牽頭和引領(lǐng)，全國優(yōu)質(zhì)企業(yè)、高校和科研院所參與，收到了‘1+1＞2’的協(xié)同創(chuàng)新效果。”牛青波說，未來，軸研科技將依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強(qiáng)與高校在人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)研究方面的合作，奏響軸承源頭創(chuàng)新的洛陽強(qiáng)音。